Клод Дорнье
(1884 - 1969)

Профессор Клод Дорнье. С 1922 года возглавил собственную авиастроительную фирму.

• Do-16. Летающая лодка - дальний разведчик
• Do-17E. Легкий бомбардировщик
• Do-17Z. Средний бомбардировщик
• Do-18. Разведывательный самолет
• Do-19. Дальний тяжелый бомбардировщик
• Do-22. Торпедоносец-разведчик
• Do-24. Многоцелевая летающая лодка.
• Do-26. Многоцелевой гидросамолет
• Do-214. Транспортная летающая лодка
• Do-216. Многоцелевая летающая лодка
• Do-215. Средний бомбардировщик - разведчик
• Do-215 B-5. Ночной истребитель
• Do-217. Тяжелый бомбардировщик - разведчик
• Do-217E-5. Противокорабельный бомбардировщик
• Do-217K. Ночной бомбардировщик
• Do-217M. Ночной бомбардировщик
• Do-217J. Ночной истребитель
• Do-217N. Ночной истребитель
• Do-317. Высотный бомбардировщик
• Do-335. Истребитель и скоростной бомбардировщик

Статьи

• Дорнье До-217. НИИ ВВС КА. 1944 г.
• Дорнье в СССР
• Do 17. Боевое применение

ДОРНЬЕ (Dornier) Клаудиус, настоящее имя Клод Оноре (14.5.1884, Кемптен, Алльгой - 5.12.1969, Цуг, Швейцария), авиаконструктор, владелец авиастроительной фирмы, фюрер военной экономики. Родился в смешанной семье, отец - француз, мать - немка. Окончил Высшее техническое училище в Мюнхене (1907); доктор технических наук. 2.11.1910 поступил на работу в авиастроительную фирму «Luttschiffbau Zeppelin GmbH».

В декабре 1914 основал собственное небольшое конструкторское бюро, которое разместилось близ Зеемооса. В январе 1917 бюро Дорнье получило статус самостоятельной фирмы в составе концерна Цеппелина. После окончания 1-й Мировой войны и запрета Германии строить самолеты Дорнье уехал в Италию, где с 1921 также занимался конструированием самолетов.

В 1923 основал на основе старого завода «Цеппелина» собственную фирму «Dornier Metallbauten GmbH» в Манцелле (позже переведена в Вильгельмсхафен). Также развернул производство самолетов на заводах в Альтенхейме (Швейцария), Пизе (Италия), Кобе (Япония), Папендрехте (Нидерланды).

На заводах Дорнье, производивших гражданские самолеты для «Люфтганзы» и бомбардировщики для люфтваффе, были разработаны и запущены в производство самолеты серии Do. В 1940 вступил в НСДАП, руководитель отдела авиастроения в экономической группе «Авиационная промышленность». До самой смерти являлся членом Германской академии авиационных исследований. После войны успешно прошел процесс денацификации и продолжал заниматься авиастроением; президент Федерального союза германской авиастроительной промышленности, хотя фактически постоянно жил в Швейцарии и Испании.